Если заправить систему для R12 ... 134-м?

[Alex124]

Что произойдет?

Сразу прошу прощения за делитантский вопрос.

У меня Олдсмобиль Силуэт 1990г (он же Понтиак Транс Спорт или Шевроле Люмина АПВ). Прошлым летом образовалась негерметичность в районе присоединения патрубка высокого давления к радиатору (тот что перед основным рад охл). Где-то под гайкой или под шейкой трубки. (выявил люминаформ заправленный вместе с R12).
Заправки хватило на 1 неделю. Поиск заправщиков R12 тяжкий и дорогой.

Планирую разгерметизировать систему для ремонта соединения (или трубки). Буду промывать.

Вот и интересует, можно ли после промывки использовать 134-й агент и чем это опасно для системы.
На авто езжу редко, только пробеги в отпуск на юг.

Спасибо.

[svinusha]

У вас скорее всего либо пропускает задубевшее уплотнительное кольцо, либо сгнила трубка под гайкой.
А компрессор у вас заклинит от 134 газа. Не сразу, может даже через годик.

[svinusha]

Если наоборот - можно. В 134 систему если заправить 12-й газ, все будет работать. А наоборот - нельзя.

[Alex124]

Спасибо, общий подход мне ясен, буду его придерживаться, т.е. если переводить на 134-й, то менять компрессор и промывать систему.
Про прокладки тоже читал на вашем форуме, но так ли это необходимо, я не понял. (это наверное очень трудоемко , менять все прокладки в соединениях, к тому же многие гайки наверняка прикипели)

.....

Сейчас у меня на руках 2 компрессора от авто моей марки , но конечно разных годов выпуска (как уже писал разбираюсь с неработающей электромуфтой).
На одном маркировка R12, на другом 134.

Внешне ни чем не отличаются. Странно.

Может кто расскажет о принципиальных отличиях компрессоров для разных газов. Просто интересно. Ведь назначение у них одно, к тому же как понимаю качество масла с 134-м агентом много выше чем с 12-м.

[svinusha]

134 газ более плотный, вот и все отличие.

[alt]

Если наоборот - можно. В 134 систему если заправить 12-й газ, все будет работать. А наоборот - нельзя.

Так если я правильно понял, то если в системе 134 залит, то дозаправить 12 можно? А на оборот нельзя? А масло? С ним как быть? Или я что-то ни так понял?

[svinusha]

Мне непонятно, зачем вам все эти эксперименты... -))))

[alt]

Я так понимаю, читая ваши объяснения, Вы человек в этом деле грамотный!!! так вот, у меня, я работаю в совхозе, много техники с кондиционерами. Это комбайны, трактора, косилки. В некотрых поистечению времяни вышем фреон, а у меня попросту есть кг. одинадцать 12 фреона. Не хотелось бы его выбрасывать просто так. Так вот, можно ли будет реанимировать технику? Хотя я так понимаю, что вопрос глупый, но всёже? Вот я могу мешать их, по всей вероятности заправлен 134, потому как на компресоре есть выдавленная надпись. Я понимаю, что малсло это фактор, но вот на каком масле работает 12, минираска? если это так, то тогда я так понимаю, что и не стоит пробовать, хана копрессору!!!? Вот посоветуйте?! работаю зам деректора по общим вопросам. Ну а кондёры? Это просто так по возможности занимаюсь всем. Пробую!!

[Alex124]

Это Вам повезло очень...есть халявный R12.

Сейчас заправить автокондей с R12 не только сложно (у большинства нет самого агента и переходников для заправки) , но еще и дорого.
Приходится раскашеливаться и долго искать заправщика (Питер)

В регионах вообще - просто ДОРОГО!

Напротив полно и дешево 134-й

Сам бы сейчас с удовольствием промыл систему и ушел на 134-й газ, но вот проблема....компрессор под 12-й

Мне его не особо конечно жалко, на сезон бы хватило , а там бы установил под 134-й, но сколько проработает мой компрессор на 134-м, я так понимаю тайна.
Может и на след день накроется.

Правильно?

[alt]

И всё же хотелось бы знать что и как от знающих людей!!?