FREEZER.RU

может кто то про комментировать почему опрессовка азотом системы кондиционирования вызывает негодование фрейзеров

А как иначе проверить систему на герметичность?

вот и я об этом ! но на этом форуме прочитал что якобы это не правильно вот и решил послушать мнения других

Кто считает что нельзя азотом, напишите почему? И как тогда правильно.

Самое дешевое и надёжное средство проверки системы. НО !!! Включать только для проверки включения компрессора и вентилятора на несколько секунд!!!

Что включать, речь об опрессовке. Вряд ли здесь есть какие то подводные камни. Нейтральный газ системе не навредит, практически не увеличивается в объёме при нагреве - следить по манометрам удобно.(не проверить на течь при нагреве) Но все это хорошо для вентустановок, где можно выждать сутки и промылить все стыки. А в авто пока самый надежный с пособ поверки это уф-маркер и лампа.

Подъехала машина в системе хладагента нет!!! что делать??? наполняю азотом 20 бар система держит. отлично вакуумирую заправляю! не держит плюхааю50 грамм фреона а с верху азота до 20 бар и смотрю течеискателем! нахожу утечку устраняю. если не нашёл зарввляю красителем и ищу через пару дней! Кто против такой операции докажите! опыт работы 12 лет!!!

moreman524 писал(а):Подъехала машина в системе хладагента нет!!! опыт работы 12 лет!!!

И сколько денег за такую операцию?

Доброго времени суток!
Нужен совет по опрессовке!
Проработав прошлый сезон на полуавтомате, понял, что проверка вакуумом на герметичность - это не по фэн шуй.
К этому сезону купил баллон с азотом, редуктор до 15бар, и шланг с быстросъемом ВД.
Вопрос следующий: Можно ли для опрессовки и контроля давления использовать стандартный манометрический двухвентильный коллектор?
Не опасно ли давить в контур НД те же 15 кг?

наполняю азотом 20 бар система держит. отлично вакуумирую заправляю! не держит
это как?