Ниссан Цефиро 97 WA32, весна +25, кондиционер не холодит

[wolfvv]

Сегодня открутил ТРВ, заметил внутри входящего штуцера винт под внутренний шестигранник, естественно выкрутил его, вывалилась пружина и какая-то шайбочка, грязи не было, только масло...
Все собрал обратно, дунул стало дуться, обнаружил, что чем сильнее заворачиваешь винт, тем меньше проходимость ТРВ. Появилось такое чувство что этот винт кто-то до меня завернул до упора...
Я так понял, что этот винт регулирует производительность клапана ТРВ. Отсюда вопрос: Как его правильно настроить, если ТРВ снят?

[svinusha]

Теперь только методом тыка. -)))Или сравнивая с другим ТРВ. Ощущение должно быть примерно как надуваешь шарик ртом. Сопротивление ощутимое, но не очень сильное, не такое, что шары на лоб вылазят. -))) В крайнем случае, если ничего не заработает, можно просверлить насквозь тонкую дырку в ТРВ, вставить туда что-то типа жиклера с отверстием примерно 0.8 мм.

[svinusha]

Ваще в Москве с ТРВ любыми нет проблем. Если есть знакомые у вас тут, то можете через проводника или через стюардессу передать в Москву образец, мы скажем где тут купить.

[wolfvv]

))) Куплю седня шарики буду сравнивать)))
А с ТРВ у нас действительно проблема, никто не возит, только с разбора...
В выходные думаю все собрать и заправиться... посмотрим, что будет)

[wolfvv]

Еще вопросик: есть ли у ТРВ такой режим работы при котором его клапан закрывается полностью и какая рабочая температура испарителя?
Я так понимаю, что если при каком-то минусе клапан закрывается полностью, то можно просто охладить баллон и настроить момент закрытия клапана...

[svinusha]

Полностью он не закрывается никогда. Внутри испарителя где кипит фреон - градусов так минус 30. Снаружи около плюс 2- 5 наверное